De elektriciteitscentrale

Als eerste echte constructie voor de baan werd een uitgebreide stroomvoorziening ontworpen en gebouwd

• Via een klassiek systeem van zekering -> transformator -> gelijkrichter -> afvlakcondensator wordt de stroom voor de te bouwen baan voorzien
• Later werd er een oude computervoeding (met transformator en gelijkrichters) aan toegevoegd
• Die voeding werd nog later vervangen door een moderne computervoeding, met elektronica voor de noodprocedure

Er bleken immers diverse spanningen noodzakelijk, namelijk:

• 15v DC, minstens 20 A voor de treinen en besturingen
• 12v AC, minstens 8 A voor de modelverlichting
• 5v DC, minstens 3 A voor digitale sturingen
• 22v DC, minstens 1,5 A voor het bedieningspaneel
• Achterhaald: 48v DC, minstens 3 A voor de wisselsturingen
  • Achterhaald: Ik gebruikte vroeger gerecycleerde relais uit een gesloopte telefooncentrale
  • Sinds 2014 werd het een extra 5v DC - met meer vermogen voor servosturingen
    ... en werd er ook meer vermogen voorzien voor de andere elektronica die op 5v DC werkt...

Elke spanning wordt afzonderlijk van een automatische zekering voorzien, om de (dure) gelijkrichters en transformators te beschermen bij kortsluitingen.

Slechts één transformator moest aangeschaft worden: voor de 15V/20A treinsturing koos ik voor een 400VA transformator voor 12v-halogeenlampjes (die 11,6v AC geeft bij 32 ampere en vrij goedkoop verkrijgbaar is). De andere transformators zijn afkomstig van oude audioeindversterkers en vroegere elektronicaprojekten. Afvlakcondensators waren overvloedig aanwezig (inderdaad, ook gesloopt uit oude toestellen). De gelijkrichters moesten echter nieuw aangeschaft worden (zulke zware - 50v/20 A - had ik immers nooit eerder gebruikt).

Bij de opbouw werd veel aandacht besteed aan de veiligheid: de draaddikte werd ruim bemeten (ter illustratie: 25 mm2 voor de gemeenschappelijke aarding - nulleiding). Hogere spanningen werden voldoende afgeschermd tegen accidentele aanraking (de netspanning en de 60V voor de wisselsturing - ik had geen 35v-transformator, maar wel een degelijke 45v-transformator uit een eindversterker). Tevens werd een kap over de gelijkrichters en elco's aangebracht (er moest maar eens een stuk gereedschap of ander metaal tussenvallen ...)