Het dagboek (2003)

Ofwel: testen, ontstoren en sakkeren ...

Geen enkel project verloopt vlekkeloos: hier is mijn "dagboek" van mislukkingen, opnieuw proberen, ... Kortom: de tegenslagen en hoe ik er mee omging.
Ook dit is en blijft een wezenlijk onderdeel van de bouw van "Marche-en-Bières", een deel dat ik de lezer van deze website niet wil ontzeggen. Wie weet is het ook leerrijk voor U: al is het maar als troost voor de problemen die je zelf ontmoet tijdens de bouw van je eigen baan:

januari '03: en nog maar wissels bouwen en rails leggen! Alles verloopt vrij vlot, de inrit van het hoofdstation begint vorm te krijgen

februari '03: De doorlopende sporen van het onderste deel van het hoofdstation zijn verbonden - nog slechts enkele wissels (voorlopig) te bouwen ...

maart '03: Daar bedenk ik iets: vooraleer het bovenste deel van het hoofdstation gebouwd kan worden, moet eronder één en ander afgewerkt worden: anders zijn de perrons eronder te slecht bereikbaar! Dus: perrons bouwen

april '03: De perrons zijn bijna klaar, intussen heb ik op een beurs in Dortmund nog enkele wissels goedkoop kunnen aanschaffen: dat spaart dan weer wat tijd ... en op 25/4 was er een historisch (hysterisch) moment: om precies 5 voor 5 waren de eindjes van het rondlopende railgedeelte aan elkaar geknoopt! de baan was mechanisch één geheel geworden - nu kon ik beginnen met het verder aansluiten om de treinen rondjes te laten rijden!

mei '03: Al is het maar op enkelspoor, maar de trein kan een rondje rijden! Er moeten nog wel enkele wissels bijgewerkt worden - het is toch logisch dat de treinen ontsporen op de plaatsen waar je er het slechtst bij kan, nietwaar?

juni '03: De probleemwissels zijn verbeterd. Meer nog: nu kan de trein ook op dubbelspoor rijden! Vanaf nu wordt het dus elektronicawerk: bezetmelders, meldingen naar het bedieningspaneel en blokrijden. Het wordt dus nu ook kwestie om die locs die ik op "stal" had staan terug aan de praat te krijgen ...

juli '03: De bezetmelder is ontworpen en de eerste zijn gebouwd en aangesloten: nu volgt de (wat saaie) serieproductie ...

augustus '03: Veel te heet om aan de baan te werken (zelfs draad trekken is op deze zolder niet te doen op dit moment. Dan maar de website eens grondig onder handen nemen - het was al een tijdje stilaan een warboel aan 't worden. Eind augustus eindelijk wat koeler, dus: elektronica en draad trekken!

september '03: Alle bezetmelders van de rondlopende baan zijn geplaatst - nog niet volledig aangesloten op het bedieningspaneel. Ze bleken trouwens veel te gevoelig en pikten stoorsignalen op - het bedieningspaneel leek soms veel op een kerstboom! Dus: ontstoren. Intussen dan nog maar aan een stukje scenery begonnen: de steunmuren van het grote station "Boulroie": eerst een moedermodel, daarna afgieten: dit wordt weer een nieuw artikeltje voor de website, denk ik ...

oktober '03: Volop bezig met elektronica: de eindtrappen voor de bloksturing, evenals de eerste besturingselektronica (snelheid- en seinregelingen). Geconcentreerd op het ontwerp, duikt er plots een ekster langs het zolderraam binnen: het brutale beestje is naar mijn mening een foto waard ...

november '03: de eindtrappen voor de blokbesturing zijn klaar, er rijden nu verschillende treinen tegelijk - mits men oplet voor kop-staart aanrijdingen: de blokbeveiliging moet immers nog verder ontworpen worden. Intussen ben ik ook wat met scenery bezig: lichtseinen en steunmuren.

december '03: eigenlijk met veel (teveel?) dingen tegelijk bezig: want voor dat stukje scenery te kunnen bouwen moet er eerst nog een achtergrond gebouwd worden - dit had ik eigenlijk al véél eerder moeten doen, maar ik had het juiste materiaal nog niet gevonden. Nu dus wel: ik heb een (grote) rol 1mm-dikke PVC gekocht: plooibaar maar toch stijf genoeg, niet te duur, ... Deze aanbrengen is echter een moeilijk karwei, omdat er al zoveel gebouwd is. Plaatsgebrek en bereikbaarheid spelen me parten...

Zie ook: dagboek 2002 - foto's 2003 - dagboek 2004