Het dagboek (2010)

Ofwel: testen, ontstoren en sakkeren ...

Geen enkel project verloopt vlekkeloos: hier is mijn "dagboek" van mislukkingen, opnieuw proberen, ... Kortom: de tegenslagen en hoe ik er mee omging.
Ook dit is en blijft een wezenlijk onderdeel van de bouw van "Marche-en-Bières", een deel dat ik de lezer van deze website niet wil ontzeggen. Wie weet is het ook leerrijk voor U: al is het maar als troost voor de problemen die je zelf ontmoet tijdens de bouw van je eigen baan:

januari '10: In deze maand zijn mijn vrije dagen meer gespreid, en zal ik regelmatig kleinere werkjes en website-updates kunnen doen. De rups zou ik graag afgewerkt hebben deze maand, zodat ik een eindfoto ervan kan maken, en het artikel dat ik erover aan het schrijven ben voor Modelspoormagazine kan afwerken en insturen.
Een eindfoto, dat wil zeggen ook een presentabele omgeving ervoor, en daar zal waarschijnlijk het schoentje knellen: Dat wil immers zeggen dat een stuk van het minibaantje zelf klaar moet zijn: onderbouw, minstens de bestrating, stroomvoorziening, ... Dit was alweer te ambitieus om in één maand voor mekaar te krijgen. Zeker wanneer je er rekening mee houd dat er op het werk een groot project wordt opgestart, en ik wat vrije tijd er aan heb moeten opofferen.
Op het einde van de maand is de rups nog lang niet klaar, maar ben ik wel begonnen met de (vele) lampjes voor de verlichting en de constructie voor het bewegende doek. Ook de tentzeilen zijn in de maak. De ruwbouw voor het minibaantje zelf staat nog even ver: vrijwel nergens.
Het verschijnen van het artikel over het weerstandsoldeerapparaat in Modelspoormagazine lokte onverwachte negatieve kritieken op het modelspoorforum uit: Te technisch, te lang, slechts interessant voor enkelingen,... Dat het artikel te lang is kan ik snappen, het is zelf zo lang dat er een tweede deeltje in de volgende MSM zal verschijnen. Erg jammer, want nu zien de lezers niet wat je met een WSA kan doen en moeten ze daarvoor wachten tot het volgende nummer. Dat het artikel teveel "high-end" zou zijn was best wel een ontgoocheling. Ik had immers nogal wat mensen gesproken die uitkeken naar het artikel, sommigen wachtten er zelfs al jaren op. Deze reacties en de drukte op het werk zorgden er voor dat ik in januari toch wat minder energie had om verder te modelbouwen.

februari '10: De vooruitzichten voor februari lijken niet zo slecht: in totaal zou ik slechts 12 dagen moeten werken, en heb ik dus heel wat modelbouwtijd in het verschiet. Laten we hopen dat dit zo blijft. Het is nodig, want hoewel ik nog geen echte tijdsplanning heb gemaakt, lijkt het toch alsof ik achter sta op schema. Na een week waren dit trouwens al twee dagen minder ... maar niet getreurd, dat zijn nog steeds 14 vrije dagen
In het begin van de maand was het dak van de rups klaar, en begon ik de mechaniek voor het sluitende doek op te bouwen. Alle 16 wagentjes moeten aangepast worden, en het bleek dat ik nog een belangrijk onderdeel aan elk wagentje vergeten was: de opstaptredes en de bijhorende wielafscherming. Dit betekent wat extra etswerk, de ontwerptekeningen waren al gemaakt, en ik heb hierbij meteen wat extra "algemene" onderdeeltjes ontworpen, zoals piepkleine rondelletjes, die ik ongetwijfeld ook voor de botsauto's zal kunnen gebruiken. Het etsen van deze deeltjes is gepland voor midden februari. Wat positieve reacties op mijn weerstandsoldeerapparaat - waaronder enkele bestellingen voor een printplaat - zal er voor zorgen dat mijn etsapparaat minstens een hele dag zal "draaien"..
Op het einde vande maand ben ik met de rups een heel eind verder. Hij leek zelfs gereed te geraken (op de elektronische sturing na). Maar helaas ... Het sluitende doek dat ik had aangebracht had te sterke ingebouwde elastieken. Die dienen om het doek terug te openen, maar spanden te sterk, waardoor één en ander dreigde te verbuigen. Bovendien rafelde hij, zaten er gaten in, ... en dus een nieuwe doek gemaakt. Tijdens het saaie naaiwerk (heel de rand van het doek dient gezoomd te zijn) wou ik wat met elektronica beginnen, maar liet een doos met onderdelen vallen ... bovenop het onderstel van de rups. Resultaat: een dag kwijtgespeeld aan de herstellingswerken, maar de karretjes bollen nu toch terug.
maart '10: De eerste helft van de maand heb ik totaal niks gemodelbouwd. Dit had ermee te maken dat de eerste week gereserveerd was voor een deugddoend reisje naar Cairo met het vrouwtje: (cultuur, zon, en ook gewoonweg samen-zijn...). Dat de tweede week niets op modelbouwgebied heeft opgebracht heeft alles met mijn job te maken: (Te-)veel moeten werken. Zoals de zaken er halverwege de maand voor staan, vrees ik er zelfs voor of er uberhaupt iets betekenisvol zal gebouwd worden deze maand: De agenda zit immers propvol. Van de acht resterende vrije dagen zijn er halverwege de maand nog 6 over; Het "boodschappenlijstje" van de vorige maand(-en) kan ik alleen maar herhalen: Trachten de ruwbouw van het minibaantje te maken, te starten met het tweede prototype van de botsauto's, de rups afwerken en uiteraard verder bouwen aan de railway... en dan zou ik natuurlijk nog het stadhuis kunnen vergeten.... De rups afbouwen is eigenlijk de prioriteit, om eindelijk dat artikeltje voor Modelspoormagazine te kunnen afwerken. Maar dat wil ook zeggen (zie januari !!) dat het minibaantje zelf in zekere zin moet "bestaaan" om een publiceerbare eindfoto te kunnen maken. Eind maart moest ik besluiten dat dit hele boodschappenlijstje verhuist naar april...
Dit klinkt allemaal nogal wanhopig, maar ik hou de moed er in. Onderweg van en naar het werk heb ik nogal wat elektronica kunnen ontwerpen, en ben ik bezig met het programmeren van de besturing voor de rups. Het is de bedoeling dat een microcontroller (een atmega8, voor de geïnteresseerden) de sturing van de motoren én de verlichting voor zijn rekening neemt Op het einde van de maand was dat stukje elektronica klaar voor gebruik. Het elektromechanische deel (motortjes, tandwielen, maar vooral de rem voor de rupskap) moet wél nog verder opgebouwd worden.
Door een gesprek op de modelbouwclub MTD kwam ik erachter dat er mogelijk meer mensen geïnteresseerd kunnen zijn in een artikeltje over mijn zelf-ontwerp-noodknoppen. De fotografie voor een mogelijke publicatie in Modelspoormagazine was wat lastiger, want het hoofdprintje en al de knoppen waren al langer aanwezig op mijn baan (en hebben de laatste maanden stof vergaard)

april '10: De maand is alvast goed begonnen: Het tentzeil voor de rups (derde poging) is klaar, hoewel... de voorlaatste laag vernis gaf ongewenste effecten, die gelukkig tijdens het opdrogen weg trokken. Enkele laagjes glanzende vernis gaven de beoogde zeildoek-glans. De elektronica en de mechanica voor de rups zijn klaar, en het nieuwe doek is gemaakt en zo goed als geplaatst. Helaas weer zonder goed resultaat: of de elastieken zijn te strak, of het doek opent zich niet. Verkeerde keuze van textiel voor het doek was de enige conclusie. Ik moet dus op zoek naar een andere stof om het doek uit te maken, en ik denk het gevonden te hebben.
Het "grote project" op het werk is zowat afgerond, wat wil zeggen dat ik al de intussen opgespaarde uren (dik 140) langzaamaan zal terugkrijgen, en dat is modelbouwtijd die ik tegoed had! Even positief:de 100.000ste bezoeker op mijn webstekje heeft zich aangemeld op 5 april rond 16:00h.
Het minibaantje zelf : de vloerplaat is op maat (lees: hij kan door de zolderdeur), en dus kan ik denken aan de achtergrond en de fries met zijn verlichting. De vloerplaat moet natuurlijk eerst nog verstevigd worden en voorzien van afneembare poten, een werkje voor midden april. Op het plan zie je een voorlopige schikking van de verschillende elementen, maar ik ben al haast zeker dat ik wegens tijdsgebrek attracties zal moeten schrappen.
mei '10: Eindelijk wat tijd om te modelbouwen en wat achterstand op het schema weg te werken! De fries van het minibaantje is deze maand klaar geraakt, inclusief een microcontroller-gestuurde verlichting. Ook de onderbouw van het minibaantje zou klaar moeten geraken, met de elektriciteitsvoorziening en de basis voor het landschap. De elektriciteitscentrale is pas eind van de maand gebouwd, omdat enkele onderdelen op zich lieten wachten. Hierdoor heb ik ook niet kunnen starten met het landschap: ik wil immers geen overbodige risico's lopen om bij werkjes 'onderaan' andere dingen 'bovenaan' te beschadigen.
Verder zal ik ook meer rustieke lantaarnpaaltjes, om voor het stadhuis en in het stadspark te zetten, bouwen. Het ontwerp is alvast gereed en de onderdelen liggen klaar.
Ik ben ook begonnen met de bouw van het stadhuis. Begin mei zijn hiervan de fundamenten en de trappen gebouwd, en zijn er al heel wat gietstukken van de gevels gemaakt. De meeste gietstukken passen prima, mede dankzij een tip die ik op het modelspoorforum kreeg. Tijdens een lange vrije periode midden mei is vooral hieraan intensief gewerkt. Dat is nodig, want om een mooie foto van de rups in zijn 'natuurlijke omgeving' te kunnen maken zou toch een deel van het stadhuis klaar moeten zijn.
Wat de feitelijke kermisattracties betreft: Voor de rups is het vierde doek gemaakt en geplaatst, en zijn de mensen ingestapt. Er moesten nog elektriciteitsherstellingen aan het dak gebeuren. Plaatsen en uittesten op de baan is voor volgende maand: Eerst moet immers nog de bestrating aangelegd worden. Een testritje op de werkplank is al wel gebeurd - getuige dit filmpje. De railway is afgemeten op de baan, maar dat is alles wat er voorlopig mee gebeurd is. Ook aan de botsauto's heb ik niets meer gedaan, en dit kwam door zieke collega's op het werk (twee dagen minder modelbouwtijd ) maar vooral door een te positieve kijk in het begin van de maand.

juni '10: Qua beschikbare modelbouwtijd zijn de vooruitzichten deze maand prima: maar liefst 17 vrije dagen zijn er ingepland. Deze keer is hier halverwege de maand nauwelijks aan "geknabbeld", dus er kan veel modelbouwwerk gebeuren..
De fries van het minibaantje is sinds vorige maand volledig klaar, de verlichting werkt naar behoren en de kap met achtergrond kon afgenomen worden om zo de bodem van het baantje op te bouwen. Onderaan het baantje moest immers de elektriciteitscentrale nog geplaatst, en ruimtes voor de afneembare poten gemaakt worden. De poten zelf worden gerecycleerd van mijn eerste minibaantje, maar zal ik beter moeten schragen. Dat baantje wiebelde nogal bij aanstoten, en dit mag met de fragiele en zwaartekracht-afhankelijke railway absoluut niet.
Halverwege juni is de onderkant klaar, alsook de bestrating. Het park moet nog aangelegd worden, en dit wil zeggen dat er nog vijf bomen moeten gemaakt worden. Die bestrating neemt veruit het grootste deel van de oppervlakte in beslag (bijna een halve vierkante meter) en ik ben dan ook blij dat ik destijds een kasseirollertje heb gemaakt. Er zijn alvast plaatsen gereserveerd voor de attracties, en ik heb al enkele bedieningspaneeltjes gemaakt. De retro-lantaarntjes zijn intussen ook klaar. Op twee dagen van de start (prototype) tot een totaalreeks van 21 lantaarntjes is goed gewerkt, vind ik. Ik heb tijdens de bouw ervan genoeg foto's genomen om een artikeltje voor Modelspoormagazine te stofferen, en dat is intussen opgestuurd naar de redactie..
De rups heeft nog wat afregeling nodig en is als eerste attractie definitief geplaatst, maar de lawaaierige aandrijving wil ik nog aanpassen. Ze is zo wel klaar voor een foto voor een ander artikel in Modelspoormagazine - met tegen de achtergrond een halfafgebouwde railway en stadhuis... De onderste drie verdiepingen van het stadhuis zijn trouwens klaar, een envoudige binneninrichting is ook deze maand rond. De ronde torentjes aan de hoeken zijn gemaakt, en die zullen samen met de dakverdiepingen apart gebouwd worden. Uiteraard zal ook de centrale toren met klok en beiaard nog heel wat energie vergen.
Een overzichtsfoto van wat half juni - 4 maanden voor de expo - klaar was, werkte behoorlijk ontnuchterend. Kijk maar eens naar de rechtse foto hierboven. De lege ruimte viel me vooral op, en een kermis hoort VOL te staan. Een eenvoudig rekensommetje deed me besluiten dat het minibaantje onmogelijk klaar kan zijn voor oktober: Minstens anderhalve maand om de railway af te werken, minstens een maand voor het stadhuis, twee weken voor de rups écht klaar is, twee weken voor het park, ... In het beste geval hou ik dus twee weken over voor de andere attracties. Er resten twee opties: ofwel naar Mechelen gaan met een baantje "in wording" en in 2012 met een "klaar" project, ofwel passen voor deze editie van de expo en in 2012 ineens een afgewerkt minibaantje tonen. De adviezen voor dit dilemma, die ik vroeg en kreeg op het modelspoorforum, neigden me naar de tweede optie. De beslissing is intussen genomen. Als ik mee mag doen in 2012 wordt het dat, en niet eerder. Op het eind van de maand werd het nog wat duidelijker dat dit de goede keuze is. Hoewel ik graag aan de railway had gewerkt, is de vooruitgang beperkt tot de dakverdiepingen van het stadhuis, waar ik mee begonnen ben. Alleen al de zijdelingse ronde torentjes hebben me verschillende dagen gekost. Bij het vooruit kijken naar de centrale toren zag ik dat die ook vier ronde zijtorentjes heeft...
juli '10: De conclusie die ik vorige maand trok - minibaantje niet klaar in 2010, wél in 2012 - gaf een pak ademruimte, ook privé. Mijn gezin, en mijn vrouwtje in het bijzonder, had ik de laatste maanden te weinig aandacht gegeven, en nu is er wat tijd om die scheve situatie recht te zetten. Met die twee jaar extra kan ik ook de andere geplande kermisattracties bouwen, én met de afwerkingsgraad zoals ik ze zou willen maken. Zo zouden de botsauto's geen kans gemaakt hebben tegen oktober 2010, nu zie ik dit bijzondere project wel zitten. Een spiegeltent (danstent) zal er nu ook komen, het tekenwerk was begin deze maand trouwens al klaar. Een zweefmolen, stoomcaroussel, spookhuis, pony-ride en tenslotte de cake-a-walk zijn voorlopig nog dromen, maar die zijn intussen wél (maar misschien niet allemaaal) binnen bereik.
De praktijk van deze maand wordt vooral beheerst door het stadhuis. Hier wil ik overigens voor Modelspoormagazine een meer theoretsich artikel aan wijden: "Hoe maak je van enkele foto's een bouwplan?" De onderlaag van de dakverdieping bestaat uit 8 moedermodellen, waarvan de helft slechts twee keer, en de andere vier keer via een mal gekopieerd werden. De moedermodellen waren begin juli al prima gevorderd, de malletjes volgden simultaan. Bij het gieten van elke siliconenmal maak ik trouwens gebruik van enkele druppels om zelf piepkleine elastiekjes te gieten, die zullen dienen voor de botsauto's. Het stadhuis, een groot project, wil ik eerst afwerken. Half juli nadert het dakdeel zijn voltooïng, zodat ik op het einde van de maand kon beginnen met de rest van de centrale toren. Het ging vlot vooruit, zeker door nogal wat vrije dagen die ik tegoed had. Ik schat dat het gebouw in de loop van augustus klaar kan geraken. Hoewel... in de toren zit een heuse beiaard, en die is zichtbaar. De klokken zullen één voor één met de draaibank gemaakt worden, want in een beiaard is geen enkele klok even groot.
Het heeft niet veel met de modelbouw te maken, maar ik wil het goede nieuws toch delen: Mijn nu 15 maand oude kleinzoon Michiel wordt in de loop van februari "Grote Broer".

augustus '10: Deze maand blijft in het teken staan van het stadhuis. Het is de bedoeling om dit grote project deze maand af te ronden. Het gaat enkel nog om het bovendeel van de centrale toren, en in het begin van de maand zit ik op een hoogte van zo'n 37cm, en daar moeten nog een kleine 20 bij. Dit lijkt veel voor (tot nu toe) 9 vrije dagen, maar wat er nu nog te bouwen is, is minder complex. De beiaardklokken maken was nog een intensief draaibankwerkje, maar de rest van de toren zou relatief vlot moeten gaan. De beiaard was in elk geval sneller dan verwacht klaar, en ziet er niet slecht uit. Voor allerhande siersmeedwerk op de toren heb ik mijn etsbak nog eens laten pruttelen. Op 8 augustus was het gebouw min of meer klaar. De volgende vrije dagen zullen woerden gebruikt om de elektriciteit af te werken, kieren te dichten en natuurlijk het hele gebouw een (niet overdreven) verwering te geven. De rups wacht ook al een tijdje op een nieuwe aandrijving. Dat zou deze maand toch ook moeten lukken, zodat ik in september volop mijn rollercoaster kan beginnen afwerken.
Hoewel ... een zoektocht naar wisselstukken bracht me toevallig bij een aandrijfriempje van een printer. Een sluimerend idee over een mini-miniatuurtreintje werd leven ingeblazen, en ik ging er mee aan de slag. Het stukje stadspark, waar deze attractie in rond rijdt, wou ik toch ook in de nabije toekomst aanleggen, zodat de achterkant van het minibaantje klaar zou zijn. Op enkele dagen tijd was de kleine spoorbaan vrijwel klaar, mechanisch werkend, en onderweg van en naar het werk werd het ontwerp voor de te etsen rails en trein getekend. Om dit te etsen, moet ik nog wel eerst een lek dichten in de zijkant van mijn etsbak... Ondanks die tussendoortjes was het parktreintje op het eind van de maand klaar. Nu het park zelf nog ...
september '10: Na een vakantie in Corsica is de aandrijving voor het parktreintje begin deze maand klaar, getest en geplaatst. Voor het eerst heb ik een stappenmotor gebruikt, aangestuurd door een microcontroller. Een leuke ervaring, en iets dat ik zeker nog zal doen. Nogal wat attracties voor de kermis kunnen immers baat bij hebben bij een dergelijke aandrijving. Een tegenslag: tijdens het plaatsen van de aandrijving moest ik het minibaantje verzetten. Onhandigheid, overmoed of wat dan ook zorgde ervoor dat het loszittende torendeel van het stadhuis bovenop de rupskap viel. De schade aan de geëtste stukjes van het stadhuis viel nog mee, maar de aangeboiuwde verlichtingen aan de rups zal ik terug moeten maken en aansluiten. Laat het duidelijk zijn dat ik niet echt fier ben op dit gebeuren, en op het moment zelf niet erg lief met "hierboven" gebabbeld heb. De rups zelf was gelukkig nog heel, en daarom koos ik ervoor om eerst de aandrijving ervoor te bouwen om daarna de kap te herstellen en aan te sluiten. Midden september is de nieuwe aandrijving gebouwd, getest, moet ik hem enkel plaatsen en uiteraard ter plaatse afregelen. Vooral de "rem" die het doek moet dichttrekken zal nog wat fine-tuning nodig hebben. Er duikt echter een nieuw probleempje op: De elektrische voeding is onvoldoende. Voor de rups, en ook nog voor een later te bouwn andere attractie, heb ik een relatief krachtige 3 volt nodig, en die heb ik niet. Er zit dus niets anders op dan een tweede voeding te bouwen, die meteen ook nog wat andere spanningen kan leveren. Eind september is die klaar, op enkele onderdelen na. Die moesten bij de elektronicaboer besteld worden, en zullen pas volgende maand aankomen.
Het gelukkig licht beschadigde stadhuis moet nog steeds afgewerkt worden (verlichting aanpassen, kieren dichten en verweren), maar daarvoor moet er eerst nog een opruimactie op mijn werktafels gebeuren. Dat zal in elk geval nodig zijn wanneer ik terug met de rollercoaster aan de slag wil gaan, want dit is een erg grote attractie. Nu heb ik nauwelijks plaats om iets te doen, en lijkt het er meer op alsof er een bom ontploft is in mijn werkruimte... Voor die Railway ben ik trouwens bezig aan wat verlichting: de naam in "lopende lettertjes" met piepkleine smd-ledjes. Ook elektronica, dus...
Na mijn vakantie bleek trouwens dat de eerdere herstelling die ik aan mijn etsbak heb gedaan niet afdoende was. Zowat 200cc (vers, dus knap agressief) etsmiddel is op een werktafel uitgelopen. Dit heeft gelukkig niet teveel gevolgen gehad voor gereedschap dat er in de buurt lag, maar het poetswerk is niet te onderschatten. De tank zelf is intussen (hopelijk) afgedicht.

Dit is een filmpje

oktober '10: Het begin van de maand wordt gedomineerd door elektronica-werkjes voor het minibaantje. Een bijkomende voeding had ik graag vorige maand nog klaargehad, maar een tekort aan onderdelen gooide roet in het eten. Midden oktober is deze voeding wel klaar, getest en geplaatst. Een krachtige 3-volt voedingssspanning is nu ter beschikking. In afwachting van de onderdelen voor de voeding ben ik gestart met een flitsend naambord voor de rollercoaster: Lopende lichtjes met nogal wat mogelijkheden voor lichtpatronen spellen de naam van de attractie. Die naam zelf is alweer een taalspelletje. Als het lukt om dit te bouwen (met ruim tweehonderd piepkleine 0603 smd-leds) toon ik wel een foto, en kan je de naam proberen te ontcijferen. Het ontwerpen van de printplaat (de derde keer bleek de goeie), het erop solderen van ledjes en weerstanden (zonder kortsluitingen) en het uitsnijden van de letters (zonder componenten of verbindingen te beschadigen) bleek helemaal niet eenvoudig. Om de gevolgen van "stiekeme" weerstanden door verontreiniging tegen te gaan, had ik onder andere kleine SMD-diodes nodig.
Wachtend op de levering hiervan, besloot ik (eindelijk) de kap van de rups te herstellen. De beschadiging is intussen anderhalve maand geleden gebeurd, en de moed om dit terug op te pakken was wat zoek geraakt. Deze aarzeling was deels onterecht: De schade leek aanzienlijk, maar ik had de gebruikte stukken toch solide gebouwd, zodat ik geen nieuwe moest maken. Tussendoor maakte ik bedieningspaneeltjes: ééntje voor de parkbaan, een nieuwe voor de rollercoaster, en enkele voor toekomstige attracties. Het is immers de bedoeling dat het toekomstige publiek kan spelen met de knopjes, om zo attracties te starten of stop te zetten. De onderzijde van het minibaantje toont stilaan wat meer elektische verbindingen.
Een andere reeks problemen ontstond na de (alweer geweldige) Expo in Mechelen. De waterleiding in straat zou vervangen worden. Bij de graafwerken werd mijn telefoonaansluiting geraakt, en had ik ruim 36 uur geen telefoon of internet We zaten ook wat langer dan de buren zonder water, en het signaal "drinkbaar water" liet ruim een week op zich wachten. Om het geheel af te ronden zorgde het bedrijf dat deze webstek host ook voor wat problemen, zodat zowel deze website als mijn meest gebruikte emailadres dagenlang uit de lucht was. De oorzaak van dit laatste lag blijkbaar in het succes van deze website: Omdat ik boven de maandelijkse transferlimiet was gegaan, was de boel afgesloten. Het contract met het hostingbedrijf is intussen aangepast (van 5 naar 30GB). Het zou me verbazen indien dit de eerstvolgende jaren opnieuw een probleem zou geven...

november '10: Op de eerste dag van deze maand is het stadhuis helemaal klaar. De binnenverlichting is aangepast van de teveel blauwige schijn naar een wat warmer licht, het bovenste deel van de toren is vast gemonteerd en er zijn wat kabeltjes voor de elektriciteit doorgetrokken. Vervolgens heb ik nog enkele kiertjes zijn gedicht, het hele gebouw heeft een lichte verwering gekregen, en het is tenslotte vastgekleefd op de ondergrond van het minibaantje. Een artikel voor Modelspoormagazine over het uittekenen en maken van dit stadhuis wordt geschreven, maar voor een goede eindfoto moet de achtergrond van het minibaantje misschien "even" terug gemonteerd worden.
De rollercoaster krijgt vanaf nu mijn grootste aandacht. De eerste taak is minstens één goed bollend, volledig treintje te maken, zodat de loop van de rollercoaster beter kan uitgetest worden. De koppelingen tussen de 8 bakjes (per treintje) zijn intussen opnieuw uitgedacht én gemaakt. Om die te monteren moeten de bakjes nog eerst een kleurtje krijgen én moet de ophanging van de bogies in de bakjes geplaatst zijn. De lageringen van de wielen is de meest tijdrovende taak deze maand. Deze ophanging is vernieuwd (zelfde methode, maar in nieuwzilver ipv messing) en dit wil zeggen dat alle wielassen gedemonteerd zijn en nu terug gemonteerd moeten worden. Het gaat in totaal over 2 treintjes van elk 8 bakjes, elk bakje heeft twee bogies met elk 4 wielstellen. Er zijn trouwens nog heel wat van de 256 (!) afgedraaide wieltjes die nog op een asje moesten gesolderd worden... Tegen het einde van de maand waren alle 128 asjes gemonteerd en in 64 disseltjes gestoken, en konden zo de laatste van de 32 bogies gemonteerd worden. De karretjes zelf hadden nog wat bewerking nodig voor ze konden geschilderd worden.
Het afremsysteem aan het einde van de rit, evenals het optreksysteem om de bakjes naar boven te brengen is uitgetekend, maar moet nog volledig gebouwd worden. Dat laatste zal ik pas kunenn bouwen als de volledige omloop klaar is, maar met de constructie van het remsysteem hoop ik deze maand nog te kunnen beginnen. Ook met de software voor de sturing ben ik al wat bezig geweest, maar er zal nogal wat moeten gebouwd worden voor ik één en ander in de praktijk kan testen.
Tussendoor moet er nog wat afregeling en afwerking gebeuren aan de rups. Hij draait nog niet echt soepel, en de remkracht die nodig is om het doek te sluiten moet nog afgeregeld worden. Tenslotte moet ook de kassa nog gemaakt worden, en moet de tent nog definitief op het onderstel geplaatst worden. Een ander tussendoortje zijn bomen voor het stadspark, zodat het parktreintje een eindfoto kan krijgen.

december '10: De rups loopt in het begin van deze maand nog steeds niet zoals ik het zou willen, maar intussen heb ik gemerkt dat het vooral om enkele mechanische probleem gaat. Hoe dan ook gaat vrijwel alle energie van deze maand in de rollercoaster. Eén treintje is intussen klaar. Na wat uitlijnen, smeren met grafietpoeder, geschikte preiserkes vinden én verven heb ik een mooi resultaat. Sommige enthousiaste kermisgasten staken echter hun armen wat te ver opzij, waardoor ze gevaar liepen om geamputeerd te worden tijdens de rit. Wat preventieve "chirurgie" zorgde voor een andere stand van enkele armen. Nu nog de ongeveer 3 meter spoor van de "Reelwee" die ik nog moet maken. Pakweg 3 weken per halve meter ... en je begrjjpt dat dit stuk van het project nog niet zo gauw klaar is. De eerste helft van december had ik trouwens nauwelijks tijd om iets te bouwen. Het mechanische deel van het systeem om de karretjes te laten stoppen aan de instapplaats is halverwege de maand klaar. Ik heb me hiervoor gebaseerd op het afremsysteem voor mijn rangeerheuvel. Op het einde van de maand ben ik bezig met een volgend stuk spoor voor de railway. Het was een tijdje geleden dat ik dat nog gedaan had, en het vele passen en meten doet dit maar langzaam vooruit gaan. Ik zal al héél blij zijn als dit sukje spoor voor het einde van het jaar - ongeverfd - kan bouwen. Vooral de stelling die het spoor moet ondersteunen vraagt veel knutselwerk.
Over het stadhuis heb ik intussen een tweedelig artikel voor Modelspoormagazine geschreven en ingestuurd. Een eerste deel is wat meer theoretisch (hoe kom ik van foto's naar een bouwplan), deel 2 beschrijft de praktijk van de bouw en geeft vooral tips om met de diverse materialen om te gaan. De hoofdredacteur was in elk geval enthousiast...
Op het werk is intussen ook één en ander gebeurd. Vanaf 10/1/2011 word ik verantwoordelijke op een andere afdeling, wat allicht wat extra energie zal vergen. Het is absoluut niet de bedoeling dat dit ten koste van de modelspoorhobby gaat, maar ik weet niet zeker of ik die balans zelf in de hand heb...

Zie ook: dagboek 2009 - foto's 2010 - dagboek 2011