Résumé du dispositif de sécurité de bloc

Ce système a été basé sur le système de sécurité "véritable" des chemins de fer : par portion de voie, uniquement un train peut être présent, les trains suivants doivent attendre jusqu'à ce que le bloc suivant soit libre, et s’arrêter ou ralentir en fonction du signal qu’ils ‘voient’.

Chaque petit cadre dans le schéma ci-dessous représente un module, chaque module représentant un schéma électronique indépendant, relié électriquement aux autres modules. La plupart des schémas consistent en plusieurs modules identiques : les détecteurs sont même hébergés à 9 sur un même circuit imprimé

Petite explication des modules utilisés :

Position des aiguillages: une connexion qui transforme l'état du signal (ou de l’itinéraire) en un signal compréhensible pour le module de sécurité de bloc. Ce module n'est pas en soi nécessaire au système de bloc, mais il peut être utile dans les gares.
Man/Aut: un interrupteur central sur le pupitre qui commute tout le réseau entre différents niveaux d'automatisation : manuel, le système de bloc, semi-automatique ou commandé par ordinateur.
Sécurité de bloc: connexion qui, sur base des détecteurs, position d’aiguillage, état du bloc suivant, donne un signal vers le module de signal de voie.
Détecteur: détecteur d’occupation, qui détecte si une voie est occupée ou non par une locomotive et/ou voiture/wagon.
Power: l'étage final du régulateur de vitesse : un couple de puissants transistors muni d’une ampoule-fusible.
Vitesse : le régulateur de vitesse qui transforme les niveaux d'entrée digitaux vers un signal analogique de conduite.
Signal de voie: transforme les signaux de sécurité de bloc en niveaux digitaux pour le module vitesse, en tenant compte de la position du train à l’intérieur du bloc à commander.
Arrêt d’urgence: ceci n’a en fait aucun lien avec le système de bloc. Il s’agit d’une interruption de tous les régulateurs de vitesse, grâce à des interrupteurs judicieusement placés, de telle façon que tout trafic soit instantanément interrompu.

Les photos ci-dessous montrent comment les divers modules ont été construits en pratique et ont été raccordés :

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